বুড়িমারী মহাসড়কের বেহাল দশা, চরম দুর্ভোগে জনসাধারণ

দেশের অন্যতম স্থলবন্দর পাটগ্রাম উপজেলার বুড়িমারী স্থলবন্দরের সড়কজুড়ে খানাখন্দ আর বড় বড় গর্ত। এতে করে লালমনিরহাট-বুড়িমারী আঞ্চলিক মহাসড়কটি এখন বেহালদশায় পরিণত হয়েছে। চরম দুর্ভোগে পড়েছে ত্রি-দেশীয় পাসপোর্টধারী যাত্রীসহ সকল ধরনের পরিবহন ও অন্যান্য পথচারীরা। প্রতিনিয়ত ঘটছে ছোট-বড় অনেক দুর্ঘটনা, ঘটছে প্রাণনাসের মতো অনেক ঘটনা। 

জানা গেছে, দেশের অন্যতম স্থলবন্দর পাটগ্রাম উপজেলার বুড়িমারী স্থলবন্দরের পণ্যবাহী ট্রাক এবং ভারত-ভুটান-নেপালের পাসপোর্টধারী যাত্রীদের ঢাকার পথে যাওয়া-আসায় সড়কপথে যোগাযোগের একমাত্র ভরসা লালমনিরহাট বুড়িমারী আঞ্চলিক মহাসড়ক। কিন্তু ত্রি-দেশীয় ব্যবসা বাণিজ্যের প্রাণকেন্দ্র এ স্থলবন্দরে আমদানি রফতানি পণ্য পরিবহনে একশত কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এ মহাসড়কটি চলাচলের অযোগ্য হয়ে পড়েছে। নিম্নমানের সংস্কার কাজ, বৃষ্টির পানি জমে থাকা ও অতিরিক্ত পন্যবাহী ট্রাক চলাচল করায় মহাসড়কটির সহস্রাধিক স্থানে বড় বড় গর্তের সৃষ্টি হয়েছে। 

খানাখন্দে পড়ে প্রায়সময় বড় দুর্ঘটনায় প্রাণ হারাচ্ছেন যাত্রী-পথচারীরা। রাস্তায় প্রায় বিকল হচ্ছে পন্যবাহী ট্রাক। গর্তে পড়ে একটি ট্রাক বিকল হলে কয়েক ঘণ্টার দীর্ঘ যানজটে নাকাল হচ্ছেন যাত্রীরা। ফলে স্থলবন্দরের ব্যবসাবাণিজ্যে মন্দাভাব দেখা দিয়েছে।

অন্যদিকে ভোগান্তি এড়াতে বাইপাস সড়কগুলোতে বেড়েছে যানবাহনের চাপ। ফলে বাইপাস সড়কগুলোও চলাচলে অযোগ্য হয়ে পড়েছে। পুরো জেলার ৫টি উপজেলার ওপর দিয়ে চলা এ মহাসড়কটির পাটগ্রাম ও হাতীবান্ধা (লালমনিরহাট-১) অংশ চলাচলের জন্য কিছুটা ভালো থাকলেও কালীগঞ্জ-আদিতমারী (লালমনিরহাট-২ আসনের সংসদ সদস্য সমাজ কল্যাণ মন্ত্রী নুরুজ্জামান আহমেদের নিজ এলাকা) অংশটি একেবারে অকেজো হয়ে পড়েছে। মন্ত্রীর বাড়ির সামনেও হাজারো খানাখন্দ ও গর্তের সৃষ্টি হয়েছে।

সদর উপজেলা নিয়ে গঠিত লালমনিরহাট-৩ আসনের অংশটিরও একই অবস্থা। যদিও একই বরাদ্দে গত অর্থ বছরে পুরো মহাসড়কটি সংস্কার করা হয়েছে। এরপরও আদিতমারী ও কালীগঞ্জ উপজেলার অংশের প্রতি মাসে সংস্কারের নামে জোড়া-তালি দিয়ে যোগাযোগ সচল রেখেছে লালমনিরহাট সড়ক ও জনপদ বিভাগ। এতেই চলছে চব্বিশ থেকে ত্রিশ চাকার অতিরিক্ত ওজনের শত শত ট্রাক।

ট্রাকচালক মৃনাল ও দেলোয়ার হোসেন বলেন, বুড়িমারী স্থলবন্দরে গেলেই ট্রাক ক্ষতিগ্রস্থ হচ্ছে। কখনো ট্রাক উল্টে মালপত্র নষ্ট হচ্ছে। জীবনের চরম ঝুঁকি নিয়ে এ মহাসড়কে চলতে হয়। সমাজকল্যাণ মন্ত্রীর বাড়ির সামনেও গর্ত। এই মহাসড়কটি দেশের সবচেয়ে  ঝুঁকিপুর্ণ একটি সড়ক। খুব প্রয়োজন ছাড়া এ মহাসড়কে গাড়ি চালাই না। মহাসড়কটিকে ‘মরার সড়ক’ বা মরন ফাঁদ বলে আখ্যায়িত করেছেন গাড়ি চালকরা।

মহাসড়কের নিয়মিত যাত্রী নাম প্রকাশের অনিচ্ছুক এক কলেজ শিক্ষক বলেন, একই বরাদ্দে পাটগ্রাম হাতীবান্ধায় সংস্কারকাজ ভালো হলেও আদিতমারী, কালীগঞ্জ ও সদর উপজেলা অংশে নামমাত্র কাজ করায় মহাসড়কের এই বেহাল অবস্থার সৃষ্টি হয়েছে। বৃষ্টির সময় কাদা পানি আর শুষ্ক সময়ে ধূলিকণায় পথচলা দায়। মাঝে মাধ্যে বাড়ি এলে সমাজকল্যাণ মন্ত্রী নিজেও এই খানাখন্দরের পথে চলাচল করেন। কিন্তু এ মহাসড়ক নিয়ে কারো কোনো মাথা ব্যাথা নেই। মহাসড়কটি দ্রুত সংস্কার করতে আমরা ঊর্ধ্বতন মহলের হস্তক্ষেপ কামনা করছি।

জেলা সড়ক ও জনপদ বিভাগ কর্তৃপক্ষ জানান, এ মহাসড়কের বুড়িমারী স্থলবন্দর থেকে পাটগ্রামগামী মাত্র ১০ কিলোমিটার অংশে সড়ক প্রসস্থকরণ ও সংস্কারকাজের জন্য প্রায় ৩০ কোটি টাকা ব্যয়ে একটি প্রকল্প চলমান রয়েছে। সাম্প্রতিক সময়ে এ প্রকল্পের কাজ শুরু করা হয়েছে। এ ছাড়া পুরো মহাসড়ক সংস্কার করার মতো কোনো বরাদ্দ নেই।

বড়বাড়ি শহীদ আবুল কাশেম ডিগ্রী কলেজের অধ্যক্ষ মাহফুজার মিঠু বলেন, মহাসড়কটি লালমনিরহাটের বড়বাড়ি-বুড়িমারী নামকরণ করা হলেও বিকল্প সড়ক হিসেবে রংপুর-কুড়িগ্রাম সড়কের মুস্তফি হতে সকল প্রকার যানবাহন চলাচল করে। যে কারণে জেলা শহর হতে বড়বাড়ি মহাসড়কটি একেবারে ভাল ছিল। সম্প্রীতি মহেন্দ্রনগর হতে মুস্তফি সড়কটির সংস্কার কাজ শুরু হলে আবার বড়বাড়ি হয়ে বুড়িমারীর সকল প্রকার যানবাহন চলাচল করতে শুরু করে। মাত্র এক মাসের ব্যবধানে এই সড়কটিও যান চলাচলে অযোগ্য হয়ে পড়েছে। সড়কের বিভিন্ন স্থানে বড় বড় গর্তের সৃষ্টি হয়েছে। যা চলাচলের একেবারেই অযোগ্য। 

লালমনিরহাট সড়ক ও জনপদ বিভাগের উপ বিভাগিয় প্রকৌশলী (এসডিই) বখতিয়ার আলম বলেন, সড়কের পাশে উঁচু মার্কেট ও ভারী যানবাহনের কারণে মহাসড়কটি স্থায়ী হচ্ছে না। গত জুন মাসে মহাসড়কটির পুরো অংশ সংস্কার করায় নতুন করে সংস্কার করার কোনো বরাদ্দ নেই। সওজ-এর নিজস্ব তহবিল থেকে মাঝে মধ্যে গর্তগুলো ভরাট করা হচ্ছে। তবে সেই বরাদ্দও না থাকায় আপাতত তা করা যাচ্ছে না। বরাদ্দের চাহিদা দেওয়া হয়েছে, বরাদ্দ পেলে সড়কটি সংস্কার করা হবে। তবে এ মহাসড়কটি চার লেনে উন্নীতিকরণের প্রকল্প হাতে নেওয়ায় শক্তভাবে সংস্কার করার কাজও হাতে নেওয়া যাচ্ছে না। তবে সেই চার লেনের প্রকল্পের কাজ শুরু হতেও তিন-চার বছর সময় লাগবে বলেও মন্তব্য করেন তিনি।